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常見問題
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集裝箱裝卸的安全操作

來源:蘇州華川精密設(shè)備搬運(yùn)有限公司 發(fā)布于:2019-09-09 瀏覽:5888次



集裝箱裝卸是指以集裝箱作為貨物單元,采用供集裝箱車輛和船舶的裝卸、堆場(倉庫)內(nèi)集裝箱堆碼、拆垛及轉(zhuǎn)運(yùn)的專用機(jī)械進(jìn)行裝卸的方式。效率高、貨損貨差少,能達(dá)到安全裝卸的要求。


裝箱標(biāo)準(zhǔn)化,不僅能提高集裝箱作為共同運(yùn)輸單元在海、陸、空運(yùn)輸中的通用性和互換性,而且能夠提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性,促進(jìn)國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。同時,集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化還給集裝箱的載運(yùn)工具和裝卸機(jī)械提供了選型、設(shè)計和制造的依據(jù),從而使集裝箱運(yùn)輸成為相互銜接配套、專業(yè)化和高效率的運(yùn)輸系統(tǒng)。

(1)能長期的反復(fù)使用,具有足夠的強(qiáng)度。

(2)途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動箱內(nèi)貨物,就可以直接換裝。

(3)可以進(jìn)行快速裝載和卸載。

(4)貨物的裝滿和卸空很方便。

(5) 容積大,裝的貨物多。

(6)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn),在港口和船上可以層疊擺放,節(jié)省大量空間。

集裝箱內(nèi)尺寸-集裝箱內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離,寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離,長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。國際上通常使用的干貨柜(DRYCONTAINER)有:

規(guī)格

長×寬×高/米

配貨毛重/噸

體積/m3

20GP

內(nèi):5.898×2.352×2.385

外:6.058×2.438×2.591

18

33.1

正常裝28

40GP

內(nèi):12.032×2.352×2.385

外:12.192×2.438×2.591

26

67.5

正常裝58

40HC/HQ(高柜)

內(nèi):12.032×2.352×2.69

外:12.192×2.438×2.896

26

76.2

正常裝68

45HC/HQ(高柜)

內(nèi):13.556×2.352×2.698

外:13.716×2.438×2.896

29

86

正常裝78

20 OT(開頂柜)

內(nèi):5.898×2.352×2.342

外:6.058×2.438×2.591

20

32.5

40 OT(開頂柜)

內(nèi):12.034×2.352×2.330

外:12.192×2.438×2.591

30.5

65.9

卸活動的基本動作包括裝車、卸車、堆垛、入庫、出庫以及連結(jié)上述各項動作的短程輸送,是隨運(yùn)輸和保管等活動而產(chǎn)生的必要活動。在物流過程中,裝卸活動是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的,它出現(xiàn)的頻率高于其它各項物流活動,每次裝卸活動都要花費(fèi)很長時間,所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動所消耗的人力也很多,所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。以我國為例,鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20%左右,船運(yùn)占40%左右。因此,為了降低物流費(fèi)用,裝卸是個重要環(huán)節(jié)。

1、對集裝箱的檢查是貨物安全運(yùn)輸?shù)幕緱l件之一。發(fā)貨人、承運(yùn)人、收貨人,以及其他關(guān)系人在相互交接時,除對箱子進(jìn)行檢查外,還應(yīng)以設(shè)備交接單等書面形式確認(rèn)箱子交接時的狀態(tài)。

(1)外部檢查:是指對箱子進(jìn)行六面察看,檢查外部是都有損傷、變形、破口等異樣情況,如有,即做出修理部位的標(biāo)志。

(2)內(nèi)部檢查:是指對箱子的內(nèi)側(cè)進(jìn)行六面察看,檢查是否漏水、漏光,有無污點(diǎn)、水跡等。

(3)箱門檢查:檢查箱門是否完好,門的四周是否水密,門鎖是否完整,箱門是否270°開啟。

(4)清潔檢查:是指箱子內(nèi)有無殘留物、污染、銹蝕異味、水濕等。如不符合要求,應(yīng)予以清掃,甚至更換。

(5)附屬件的檢查:是指對貨物的加固環(huán)節(jié)狀態(tài),如板架式集裝箱支柱的狀態(tài),平板集裝箱、敞頂集裝箱上部延伸用加強(qiáng)結(jié)構(gòu)狀態(tài)等進(jìn)行檢查。

2、在任何情況下,箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的最大裝載量(載重=總重-自重),總重、載重和自重均標(biāo)在集裝箱的箱門上。

3、箱內(nèi)貨物的重量分布要均衡,不能使負(fù)荷在局部過輕或過重,嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況,防止箱底變形及脫箱。 

4、貨物在箱內(nèi)的碼放要整齊,盡量不留空隙,防止貨物在箱內(nèi)移動,以免貨物在運(yùn)輸中相互碰撞導(dǎo)致包裝損壞。如需充氣袋、木料支撐及墊料分離時,要確保其清潔、干燥、無污染。

5、裝卸時,對貨物不能采用拋扔、墜落、翻倒、拖曳等方法,既要避免貨物間的沖擊和磨擦,也要避免貨物對集裝箱地板和側(cè)板等部位受損。

6、裝箱完畢后,關(guān)閉箱門,根據(jù)運(yùn)輸要求是否加封海關(guān)鉛封。 

7、裝卸過程中,貨物、托盤和裝卸車輛等應(yīng)盡可能避免擦碰到箱的各個部位,包括箱門框、側(cè)板、箱門、頂板等,避免集裝箱零件和內(nèi)外油漆的損傷。

8、要避免產(chǎn)生集中載荷,如裝載機(jī)械設(shè)備等重貨時,箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料,盡量分散其負(fù)荷。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底面平均單位面積的安全負(fù)荷大致如下: 20英尺集裝箱為1330x9.8N/㎡, 40英尺集裝箱為980x9.8N/㎡。 

9、拼箱貨在混裝時應(yīng)注意如下事項:

(1)輕貨要放在重貨上面; 

(2)包裝強(qiáng)度弱的貨物要放在包裝強(qiáng)度強(qiáng)的貨物上面; 

(3)不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不裝在一起; 

(4)液體貨和清潔貨要盡量在其他貨物下面; 

(5)從包裝中會滲漏出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物,最好不要與其他貨混裝在一起。如不得不混裝時,就要用塑料薄膜或其他襯墊材料隔開; 

(6)帶有尖角或突出部件的貨物,要把尖角或突出部件保護(hù)起來,不使它損壞其他貨物。

10、危險貨物裝箱時應(yīng)注意如下事項: 

(1)貨物裝箱前應(yīng)調(diào)查清楚該類危險貨物的特性、防災(zāi)措施和發(fā)生危險后的處理方法,作業(yè)場所要選在避免日光照射、隔離熱源和火源、通風(fēng)良好的地點(diǎn); 

(2)作業(yè)場所要有足夠的面積和必要的設(shè)備,以便發(fā)生事故時,能有效地處置; 

(3)作業(yè)時要按有關(guān)規(guī)則的規(guī)定執(zhí)行。作業(yè)人員操作時應(yīng)穿防護(hù)工作衣,帶防護(hù)面具和橡皮手套; 

(4)裝載爆炸品、氧化性物質(zhì)的危險貨物時,裝貨前箱內(nèi)要仔細(xì)清掃,防止箱內(nèi)因殘存灰塵、垃圾等雜物而產(chǎn)生著火、爆炸的危險; 

(5)要檢查危險貨物的容器、包裝、標(biāo)志是否完整,與運(yùn)輸文件上所載明的內(nèi)容是否一致。禁止包裝有損傷、容器有泄漏的危險貨物裝入箱內(nèi); 

(6)使用固定危險貨物的材料時,應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、安全系數(shù)和防火要求; 

(7)危險貨物的任何部位都不允許突出于集裝箱外,裝貨后箱門須能正常關(guān)閉; 

(8)有些用紙袋、纖維板和纖維桶包裝的危險貨物,遇水后會引起化反應(yīng)而發(fā)生自燃、發(fā)熱或產(chǎn)生有毒氣體,故應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行防水檢查; 

(9)危險貨物的混載問題各國有不同的規(guī)定,請根據(jù)各國的具體規(guī)定操作;

(10)危險貨物與其他貨物混載時,應(yīng)盡量把危險貨物裝在箱門附近; 

(11)嚴(yán)禁危險貨物與儀器類貨物混載; 

(12)在裝載時不能采用拋扔、墜落、翻倒、拖曳等方法,避免貨物間的沖擊和磨擦而導(dǎo)致危險。